Red Bull

Nombre Completo

Aston Martin Red Bull Racing

País

Austria

Centro Operaciones

Milton Keynes, Inglaterra

Jefe de Equipo

Christian Horner

Director Técnico

Adrian Newey

Chasis

RB14

Motor

TAG Heuer (Renault)

Títulos Constructores

4

Títulos Pilotos

4

Victorias

55

Poles

57

Grandes Premios

244

Puntos

3.888,5

Red Bull RB14
Chasis
Monocasco

Fibra de carbono moldeada con estructura de nido de abeja de aluminio

Carrocería

Compuesto de fibra de carbono, incluido la cubierta motor, los pontones, el suelo, la nariz, el alerón delantero y el alerón trasero

Cabina del Piloto

Asiento del piloto desmontable compuesto de carbono con la forma anatómica del piloto; cinturón/arnés de seguridad del piloto de seis puntos; sistema HANS

Estructuras de Seguridad

Célula de supervivencia en el cockpit construida con paneles resistentes a los impactos y a la penetración; estructuras de impacto frontal, lateral y trasero; estructura de protección "halo" construida en titanio

Suspensiones y Dirección
Suspensión Delantera

Brazos de fibra de carbono y suspensión tipo "push rod"

Suspensión Trasera

Brazos de fibra de carbono y suspensión tipo "pull rod"

Dirección

Asistida eléctrica de cremallera y piñón

Ruedas, Neumáticos y Frenos
Ruedas

OZ Racing de 13'', construidas en magnesio forjado

Neumáticos

Pirelli P Zero (seco)

Pirelli Cinturato (mojado)

Frenos

Discos y pastillas de freno Brembo de carbono, con sistema "brake-by-wire" en el eje trasero

Dimensiones y Peso
Longitud

4.982 mm

Anchura

2.000 mm

Altura

950 mm

Distancia entre Ejes

3.557 mm

Peso

733 kg (con piloto, agua y lubricantes)

Transmisión
Caja de Cambios

8 velocidades más marcha atrás

Selección de Marcha

Secuencial, semi-automático, de activación hidráulica

Unidad de Potencia
Modelo

TAG Heuer (Renault R.E.18)

Peso Base

145 kg

Potencia

900 CV (671 kW)

Elementos

Motor de Combustión Interna (ICE)

Motor Eléctrico de Energía Cinética (MGU-K)

Motor Eléctrico de Energía Calórica (MGU-H)

Turbocompresor (TC)

Baterías (ES)

Unidad de control electrónico (CE)

Número de Unidades

3 ICE, MGU-H y TC, y 2 MGU-K, ES y CE por piloto

Motor de Combustión Interna (ICE)
Cilindrada

1,6 litros (1.600 cc)

Cilindros

V6

Ángulo de Inclinación

90º

Número de Válvulas

24 (4 por cilindro)

Máx. RPM ICE

15.000 rpm

Caudal Combustible

100 kg/hora (por encima de 10.500 rpm)

Inyección Combustible

Inyección directa a alta presión (máx. 500 bares por inyector/cilindro)

Carga de Presión

Un turboalimentador

Sistema de Recuperación de Energía (ERS)
Arquitectura

Recuperación de energía híbrida integrada a través de los motores eléctricos

Almacenamiento

Batería de Iones de Litio de 20 kg de peso

Máx. Carga

4 MJ por vuelta

Máx. RPM MGU-K

50.000 rpm

Máx. Potencia MGU-K

120 kW (161 CV)

Recup. Energía MGU-K

2 MJ por vuelta

Entrega Energía MGU-K

4 MJ por vuelta (33,3 segundos)

Máx. RPM MGU-H

125.000 rpm

Máx. Potencia MGU-H

Ilimitado

Recup. Energía MGU-H

Ilimitado

Entrega Energía MGU-H

Ilimitado

Combustible y Lubricantes
Combustible

ExxonMobil

Lubricantes

Mobil 1

Colaboradores

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